Велосипед без переднего переключателя. Новый тренд?

Ну что, господа хорошие, похоже, мы с вами являемся свидетелями зарождения очередного тренда в маунтинбайкинге. Нам уже довелось наблюдать экспансию найнеров, за ними пришли велосипеды с колесами 27,5 дюймов, а теперь вот именитые производители велокомпонентов всерьез предлагают нам отказаться от переднего переключателя скоростей. То есть вообще отказаться. Совсем.

Звучит неожиданно, но это только на первый взгляд. Реально, уже сейчас средней звезды спереди на МТБ хватает практически на все случаи жизни, чем и пользуются многие «умельцы», совершенствующие свой байк. Это стало возможным благодаря появлению десяти- и одинадцатискоростных кассет (блок задних звезд), которые предоставляют весьма широкий диапазон передаточных соотношений. И вот, сделан очередной шаг: SRAM представила новые продукты с двенадцатискоростными кассетами: XX1 и X01Eagle с расчетом 10-50, то есть самая малая звезда кассеты содержит 10 зубьев, самая большая – 50. В этих системах весь необходимый диапазон передач обслуживается только задним переключателем. Спереди остается лишь одна звезда с числом зубьев от 30 до 38, на выбор байкера. Разумеется, передний переключатель отсутствует за ненадобностью.

По моему мнению, это очень интересное решение, заслуживающее внимания публики. Отсутствие переднего переключателя скоростей ощутимо снижает вес велосипеда, повышает надежность переключения и сокращает время обслуживания и настройки велосипеда.

В подтверждение своих слов я хотел бы немного рассказать о велосипеде, владелец которого в погоне за низким весом отказался от переднего переключателя на своем МТБ, и при этом, по его словам, не слишком потерял в функциональности. Фото байка вы можете увидеть ниже.

Звезда спереди на этом велосипеде содержит 34 зуба. Задняя кассета традиционная, с расчетом 11-32 на 9 звезд. Передний переключатель и манетка к нему – отсутствуют. Велосипед используется в качестве туристического, как по асфальту, так и по грунтам. Байк целенаправленно собирался предельно облегченным и его вес составляет, не поверите, всего 6 550 граммов. Еще раз подчеркну, девяти звезд в кассете владельцу вполне хватает, то есть и пески, и горки, и грунты – все нормально проезжается.

Кстати, существуют и промежуточные решения. Австрийская компания VYRO Components разработала необычные шатуны на две звезды в которых роль переключателя скоростей играет большая звезда, разделенная на четыре независимых сегмента. В нужный момент два сегмента звезды отгибаются внутрь и переводят цепь на малую звезду. Выглядит все это несколько экзотично, но прикольно. Такой «переключатель» и весит меньше и обеспечивает более надежное переключение, чем традиционный дерайлер (см. видео ниже).

Как бы там ни было, если подобные системы завоюют доверие велосипедистов, то велосипеды станут еще легче и надежнее, а именно это нам и нужно. Как говорится: «Жить становится все легче, жить становится все веселее!»

P.S. Первого апреля зарубежный велоресурс factoryjackson.com разместил новость о свежем патенте Shimano, в котором описывается кассета на 14 звезд с расчетом 10-54. Интересно, это такая первоапрельская шутка или действительно имеет место попытка Shimano «переплюнуть» новую разработку SRAM?