Велосипед 27,5 дюймов или найнер?

За последние пару-тройку лет уважаемое велосообщество накопило достаточный опыт использования колес диаметром 29 и 27,5 дюймов (стандарт 650b), потому теперь можно вполне обоснованно писать о преимуществах и недостатках каждого из этих стандартов.

Для начала предлагаю определиться, что с чем мы будем сравнивать. От чего, так сказать, будем отталкиваться. Велосипеды с 26-ти дюймовыми колесами всем знакомы – тут особых вопросов быть не может, все их знают, все на них катались. Условно, назовем их традиционными. Они и будут базой для сравнения.

Велосипеды с 29-ти дюймовыми колесами (найнеры) хоть и перестали быть редким зверем на наших дорогах, но все еще притягивают взгляды окружающих. Основное преимущество найнера - хороший накат на бездорожье, ведь чем больше колесо, тем менее восприимчиво оно к неровностям грунта. Найнер идеально подходит крупным велосипедистам. Согласитесь, когда детина под 190 см ростом катит на традиционном 26-ти дюймовом велике – это выглядит слегка нелепо.

Что касается недостатков, то тут следует упомянуть немалый вес найнера, несколько худшую управляемость и динамику разгона по сравнению с обычными велосипедами. Кроме того, на форумах встречаются жалобы на то, что с найнером ощутимо тяжелее управляться в повседневной жизни, например, втиснуться в пассажирский лифт, или перевозить в транспорте (даже в разобранном виде). Не следует забывать и о цене, которая на 10-20 процентов выше, чем на традиционные байки с аналогичным уровнем обвеса.

Тем не менее, в целом, идея найнера оказалась весьма удачной, поэтому в высшем и среднем ценовых сегментах найнеры постепенно вытесняют своих «братьев меньших» с рынка.

Но спустя некоторое время на сцену вышли велосипеды с колесами 27,5 дюймов. Зачем? На мой взгляд, это был чисто маркетинговый ход. Нужно было «взбодрить» консервативных пользователей старых велосипедов с 26-ти дюймовыми колесами обновить свой транспорт. Как ни странно, определенной категории байкеров идея с промежуточным размером колес пришлась по вкусу. Я имею в виду невысоких велосипедистов, которые решили купить новый велосипед и ищут, что им может предложить рынок. Некоторые из них уже успели опробовать найнеры и поняли, что с ними могут быть проблемы. Например, на найнерах с женскими рамами размеров S и M, нога ездока может цепляться за переднее колесо во время поворота. Или даже на мужских рамах тех же размеров рама найнера иногда находится практически на уровне промежности, что, как вы понимаете, создает определенные неудобства.

Конечно, пока еще велосипеды с колесами 27,5 дюймов не стали «народными». И цена на них высоковата, и выбор покрышек несколько ограничен. Но, если вы новичок и бюджет позволяет, присмотритесь внимательнее к этому стандарту. Все говорит о том, то за ним будущее. А чтобы вам было легче сделать свой выбор, приведу несколько цифр. Итак:

Вес: колеса диаметром 27,5 дюймов приблизительно на 5% тяжелее своих 26-ти дюймовых собратьев. А 29-ти дюймовые тяжелее уже на 12-13%. Поверьте, в продолжительной покатушке это ощутимо.

Динамика разгона: колеса диаметром 27,5 дюймов разгоняются на 1,5 %, а 29-ти дюймовые на 4% хуже, чем обычные 26-ти дюймовые. Если вы не участвуете в гонках, разница, в принципе, несущественна.

Эффективность передвижения по бездорожью: велосипеды с 27,5 дюймовыми колесами почти на 10% эффективнее на бездорожье, чем традиционные байки. Для найнеров этот показатель составляет 14%. Тут, как видите, лидирует найнер.

Конечно, в идеале, перед покупкой было бы неплохо самолично протестировать все три разновидности велосипедов в «боевых» условиях. Но тут уж как получится.

Удачи!