Велосипед Stels – флагман российского велопрома

Производство российских велосипедов Stels было организовано в 2003 году бывшим комбатом танкового батальона (без шуток) Александром Начевкиным. Созданная им компания «Веломоторс», используя популярную схему сборки велосипедов под своим брендом, но из готовых комплектующих сторонних производителей, наладила выпуск велосипедов Stels, которые спустя несколько лет стали одними из самых популярных велосипедов среди российских байкеров.

Начевкин понимал, что низкий уровень платежеспособности россиян может стать не только негативным фактором, тормозящим развитие бизнеса в целом, но и, при должном подходе, - надежной защитой от европейских и американских конкурентов, которые не готовы снижать цены на свои велосипеды до уровня ожиданий российских потребителей.

Велосипеды Стелс прочно заняли нижнюю и среднюю ценовые ниши на рынке велосипедов и за несколько лет захватили лидерство в отрасли, потеснив как китайский импорт, так и российских конкурентов. На данный момент компания «Веломоторс» активно расширяется: планируется наладить изготовление велосипедных рам на собственных заводах (сейчас они производятся в Китае по российским чертежам и из российского сырья), готовятся к запуску новые линии по автоматической сборке колес (это наиболее трудоемкая часть сборки велосипеда), ведется работа над усовершенствованием логистики.

Комплектация велосипедов Stels

Как было сказано выше, рамы Стелсов производятся на китайских заводах из российского металла по чертежам российских специалистов. Разумеется, большая часть рам представляет собой простые дешевые модели безо всяких «наворотов». Лишь некоторые велосипеды Stels флагманской линейки Navigator собраны на рамах, произведенных с использованием технологии гидроформирования, которая позволяет снизить вес рамы, сохранив при этом ее высокую прочность и жесткость.

Колеса велосипедов Stels верхних линеек собраны из вполне качественных, хотя и недорогих комплектующих: обода – Alexrims, Mavic, Weinmann; покрышки – Kenda, Innova; втулки – Joy Tech, Quando. Разумеется, комплектацию каждого велосипеда нужно внимательно изучать, чтобы понимать, что конкретно вы приобретаете.

Амортизационные вилки представлены такими брендами как Marzocchi, Fox, RST и Suntour, никакого китайского «noname», разваливающегося на ходу, тут нет и в помине (хотя от самых дешевых RST и Suntour чудес ждать не стоит).

Все велосипеды Стелс укомплектованы переключателями Shimano самых разных классов: от дешевых altus, Tourney и Acera до дорогих Deore XT. Все работает согласно своему классу: самые дешевые – требуют подстройки каждые 100-200 км, самые дорогие – как швейцарский механизм: один раз настроил и забыл.

В целом, по уровню комплектации велосипеды Stels мало чем уступают своим европейским конкурентам, а по цене они гораздо более привлекательны для широкого круга потребителей. Но, увы, есть пару ложек дегтя и в этой российской бочке меда. И эти ложки дегтя: качество сборки и наличие отдельных низкокачественных компонентов, портящих общее впечатление от велосипеда.

Например, на велофорумах систематически появляются сообщения стелсоводов о цепях, рвущихся во время ПРОГУЛОЧНОГО катания, о каретках, ЗАБИТЫХ в раму, о сорванной резьбе на педалях. Очень часто жалуются на дисковые тормоза, плохо поддающиеся настройке и оттого весьма неэффективные. В общем, негативные отзывы о велосипедах Стелс - самое обычное явление.

Несмотря на все эти неприятности, при грамотно проведенной предпродажной подготовке и небольшой модернизации (при необходимости), практически любой велосипед Stels вполне конкурентноспособен в своей нише. Пожалуй, на российском рынке Стелсы лучшее предложение в нижней ценовой категории для начинающих велобайкеров (но только для начинающих!).